Un gato de Rico S.A.

Este juguete de Rico de los años 30 utiliza el mismo mecanismo del Jockey y del elefante Jumbo, en la política tradicional de todas las fabricas de Ibi de economizar medios y optimizar los recursos. En este caso solo ha hecho falta cambiar la parte inferior de las patas, cambiando los cascos del caballo por la forma de las de un gato.

Es una pieza verdaderamente muy difícil de encontrar.

El rabo del gato es un cable eléctrico, con lo que se mantiene recto. 

San Juan y Cia. en Ibi.

Rarisimo garaje de San Juan y Compañia, con g y g, influenciado por modelos alemanes y franceses, pero con la originalidad
típica de la litografía y diseño de los fabricantes de Ibi. La corta duración en el tiempo de esta casa ibense hacen de sus piezas un hallazgo siempre inusitado, y el que no se conozca hasta ahora un catálogo nos llevan a ir conociendo la producción de San Juan poco a poco, como si fuera un puzzle, en el que coleccionistas y aficionados aportamos lo que podemos, con documentos, postales, piezas, facturas, etcetera. Circa 1926.

Vista lateral del garaje, en el que se observa perfectamente la S sobre la C, que identifica la producción de esta casa.

Balanza Toledo, con el anagrama SC en el medio. Circa 1926.

Bronce para imprimir con la marca San Juan y Cia. Los dos juguetes y la plancha de bronce pertenecen a mi buen amigo de Barcelona y amante de la arqueología industrial del juguete Victor, que viene realizando una busca sistemática de los orígenes del juguete en España verdaderamente detectivesca. Que siga así, para mejor conocimiento del mundo del juguete.

Un camión de Rico S.A.

Camión Rico años 40, con ruedas de goma y calamina, con ruido de sirena. Sin inscripción en la puerta y a dos colores, es la última decoración de este modelo, que siguió fabricándose hasta principios de los años 50.

Detalles del frontal, con la matricula, que es la misma del autobús y del coche, para ahorrar.

La puerta de la izquierda siempre es practicable en todos los modelos de esta serie, y el conductor es dela ultima época, pues el primitivo llevaba gorra de plato, pero dejo de utilizarse a partir del año 34.

Detalles del lado derecho.

Puerta de la caja practicable siempre en los camiones de esta serie.

Todavía se pueden ver claramente las gafetas para sujetar el portapilas de los modelos del año 30, que podian llevar bombillas en los faros. A pesar de que después de la Guerra ya no se comercializaban estos modelos con luz, no se cambio la matriceria para evitar costes, una vez mas el ahorro.

Dos coches de Rico S.A. de los años 50.

Funcionando con batería, se enciende la luz del techo al ponerse en movimiento. Rico S.A., años 50.

Con la misma base que el anterior, en este caso modelo descapotable y funcionando a fricción. Los dos muy influenciados por un modelo de la casa alemana Kellermann, pero de mayor tamaño que el coche de juguete "inspirador".

El coche azul conserva en sus base la etiqueta de la juguetería bilbaina donde se vendió, al nada despreciable precio de 90 pesetas, que en los años 50 no era ninguna fruslería. Quien esto escribe tuvo el privilegio y mayor placer de entrar en el almacén de esta casa vizcaína, Casa Lasheras, Victor 2, en pleno barrio antiguo de Bilbao, en los años 80,  y rebuscar por las estanterías, con una maravillosa cosecha de juguetes de lata y muñecas de porcelana. Todavía guardo el olor de los juguetes nuevos en sus cajas al levantar las tapas, ese olor que los que vivimos esos excitantes momentos tenemos grabado en el alma. Y no puedo recordarlo sin sentir cierta melancolía, en nuestro mundo actual de globalización e internet.

Coche "inspirador" en los dos anteriores, fabricado por Kellermann a finales de los años 40 en Alemania. Es ligeramente mas pequeño de tamaño que los fabricados por Rico S.A.

Un barco catalán de finales del XIX.

De 28 cms. de largo, las características de este juguete en lo referente a su estética y sus técnicas de fabricación,  no dejan
duda alguna sobre su origen barcelonés: la unión de las piezas que lo componen por soldadura de estaño, la hojalata,
las ruedas de fundición, la pintura a mano y sin imprimación, y, sobre todo, su simplicidad elegante, todo ello en su conjunto, indican claramente que salió de uno de los fabricantes del Barrio de Gracia, creador de esas maravillosas que hoy nos hacen
soñar, por el encanto que el tiempo transcurrido le ha dado a este tipo de juguetes. 

Aunque es un poco aventurado, no sería demasiado audaz pensar en Jorge Rais como el fabricante de este barco.

Hoja de un catálogo, posiblemente Rais, de la misma época que el modelo de la imagen de esta entrada. 

Otra hoja del mismo catálogo. 

Dos motos de Paya.

Segundo modelo de la serie 804 de Paya Hermanos, del año 1930. Todavía utiliza las ruedas Ballon Cable en dorado, de la primera serie, que se usarán en la versión del Bugatti de 1930, y las ruedas motrices pequeñas también en dorado. Este modelo perdurará hasta los años cincuenta, con ruedas en la última serie pintadas a pistola en blanco y gris.

Modelo de la serie 807, de finales de los años 50. Este en concreto funciona a resorte, produciendo un ruido que imita el motor de una motocicleta, con un ingenioso sistema de golpeo en una caja de resonancia de cartón. Existe una versión simplificada con ruedas motrices de goma y calamina y mecanismo de fricción, y otra versión que incorpora portapilas y luz en el faro.La influencia de un modelo de la casa alemana Tipp Co. es mas que evidente.

Dos buques de Roca Farriols

Carguero Roca Farriols, Ps. del S. XX. Es fácilmente reconocible por las tomas de aire, las chimeneas con eje guía paralelo, el puente descubierto, la rueda del timón y las casetas de entrada y tambuchos, todas estos elementos comunes a la producción de este famoso fabricante de Barcelona. Este tipo de barco de carga es quizás el modelo menos reproducido en juguete, pues la mayoría de las veces en los catálogos se ofrecían barcos de guerra o de pasajeros. 61 cms. de largo.

Torpedero Roca Farriols, de Ps. del S. XX, fue un tipo de buque muy reproducido en todo el mundo, sobre todo a partir de la guerra Ruso-Japonesa, y el éxito de la Marina Nipona en Port Arthur, utilizando estos estilizados, rápidos y peligrosos diseños contra otros barcos de mayor tamaño. Este es seguramente el modelo mas largo fabricado por este fabricante barcelonés, pues mide 107 cms. De los dos, que funcionan a resorte, disfruta en su maravillosa colección mi mallorquín y buen amigo Tony Juncosa, apasionado coleccionista,divulgador y gran conocedor de los barcos españoles de juguete.