Un coche Hispania.

Recientemente vendido en una subasta en EEU, y, una vez mas, erróneamente catalogado como juguete de fabricación francesa, cuando es un juguete fabricado en Barcelona por Hispania como una casa de payés. El conductor no es de origen.

Las características propias de la fabricación de Hispania se pueden observar perfectamente en este coche: debajo del chasis
pieza romboidal para ocultar el resorte, remate en el eje de la rueda de metal, característico fileteado, pintura directamente en la hojalata sin imprimación, palanca delantera para accionar el resorte, tapiceria con remates cosidos, etc.. En definitiva: un coche fabricado en Barcelona por Hispania, la marca de automoviles de juguete registrada por Roca Farriols.

Unas motos de Rico S.A.

Moto con sidecar de Tip Co., de los años 20

Moto Rico S.A., años 40. La influencia es clara, sobran las palabras.

Moto Rico S.A. de final de los años 40, con las ruedas bicolores.

Moto Rico S.A., con las ruedas litografiadas, lo que la sitúa antes del año 1936.

Moto de Rico S.A. de finales de los 40. Tiene mecanismo similar a la Tut Tut de Paya Hermanos S.A., con un fuelle que simula el sonido de la corneta. No deja de ser pintoresco que si Paya eligió un personaje de Lehmann para su sidecar, Rico hiciera lo mismo para el suyo, pues los dos son copias exactas. En el caso de Rico S.A., "inspiración profunda" de Tip Co. y Lehmann. Que inventen ellos, muy español.

Moto Rico S.A. de los años 50-60. Se ha aprovechado la matriceria, pero se ha "modernizado" el juguete poniéndole un manillar y un parabrisas de plástico. Las ruedas, vuelven a ser litografiadas.

Un avión de Paya Hermanos S.A..

Avión Garai de Paya Hermanos S.A., fabricado en el año 1929, con motivo de las Exposiciones Universal de Barcelona e Iberoamericana de Sevilla, con  vistas de ambas en las alas. Representa a un avión Dornier Val entonces en servicio en las Fuerzas Armadas Españolas. Se comercializo como souvenir, aparte de su condición de juguete, en las tiendas de regalos y recuerdos de Barcelona y Sevilla.

La I mayúscula en el alerón de cola, típica de los juguetes fabricados en Ibi, abreviatura haciendo referencia precisamente al
pueblo de Ibi, siendo muy común en las matriculas de los coches y delante de las referencia marcadas en muchos juguetes.

Vista de las als y los motores. A partir de los años 30, y hasta el año 1949, se fabricó este mismo modelo, pero con distinta decoración en la litografía, y dejando de poner las vistas de Barcelona y Sevilla.

Catalogo Paya Hermanos S.A. de los años 40.

Evolución de las motos Paya.

Moto de Paya Hermanos del año 1929. Este modelo, y sus ruedas, pervivirán durante muchos años, con diferentes decoraciones y variaciones, siendo estas mismas ruedas aprovechadas en el Bugatti de esta casa de Ibi.

Primer modelo de la moto Tut Tut de Paya Hermanos del año 1930. Colección Museo del Traje en Madrid.

Segundo modelo de la moto Tut Tut, con las ruedas ya de diferente litografía. 

Ultimo modelo de la moto Tut Tut, con la decoración de las ruedas pintadas a pistola, de finales de los 50.  Despues del año 1939 desapareció el faro de este modelo de Paya Hermanos. A lo largo de los 30 años que estuvo en catálogo esta referencia, la matricula de la motocicleta fue siempre manteniendo el mismo numero 804.

Un autobús de Barcelona.

Fabricado en Barcelona por Manufactura Española de Juguetes a finales de los años 20, continua la tradición de esta casa catalana en las características de su fabricación: lata soldada, pintura final a mano, resorte accionado por la manivela delantera, y, sobre todo, gran tamaño. Pertenece a la asturiana colección Llaneza.

Un autobús de Paya Hermanos S. A.

Bus descubierto Paya Hermanos, Ps. de los 30. En esos años eran muy populares este tipo de transportes al descubierto. Existe el mismo modelo con techo, y se nota claramente la influencia de la casa alemana Tip Co. Pertenece a la asturiana y maravillosa colección de autobuses Llaneza.

Dos hidroaviones de Paya Hermanos.

Hidroavión Plus Ultra, interpretación de Paya Hermanos del Dornier Val con el que Ramón Franco y sus compañeros cruzaron  el Atlántico en el año 1926, y este modelo es la segunda serie, del año 1929. Se puede distinguir perfectamente la bombilla que es alimentada por una pila de petaca. Marcado como Muestra 935, pertenecía a la Antigua colección Hassan, hoy dispersa.

Misma versión del modelo anterior, del año 1935, y fabricado con esta decoración hasta principios de los años 50.