Los primitivos barcos de Jorge Rais.

Pagina del catálogo de la casa catalana Jorge Rais del año 1911. Se pueden distinguir las ruedas con perforaciones en
forma de T ovalada características de esta fábrica de juguetes, la mas antigua conocida de la España industrial.

En este modelo se reconocen perfectamente las ruedas arriba citadas, así como otros elementos decorativos típicos de
esta fabricación: lata estampada y perforada, pintura a mano sin imprimación y unión de los elementos por soldadura. Circa 1900.

En esta otra página del mismo catálogo se pueden observar los tipos de rueda utilizados en esos años por esta casa
catalana, las típicas ovaladas en forma de T en los modelos de tamaño medio, y las perforadas por estampación completamente circulares en modelos de mas tamaño. 

Otro modelo fabricado por Jorge Rais. La simplicidad de la barandilla hace pensar que es anterior a 1900.

Página del mismo catálogo citado.

Las ruedas de fundición, la hojalata perforada y el empaste de la pintura indican que este modelo debió ser fabricado por Jorge Rais alrededor del año 1885. Este barco de juguete es uno de los mas antiguos conocido fabricado en España.
Todos los barcos aquí representados pertenecen a la maravillosa colección de mi querido amigo y buen coleccionista Tony Juncosa, mallorquín que disfruta sin duda, dada su constancia y afición total, de la mejor colección de barcos de juguetes que tenemos en España, lo que hay que agradecerle, por el esfuerzo que significa y el placer que nos reporta.

El Chrysler Air Flow de Paya Hermanos S.A.

En esta fotografía de principios de los años 40 podemos apreciar perfectamente a dos operarias de Paya Hermanos en una de las zonas del engafe montando este modelo que se empezó a fabricar  en el año 1935, imitando el coche fabricado por Chrysler entre 1934 y 1937. Paya lo mantuvo en catálogo muchos años mas, hasta Ps. de los 60.

Modelo de la serie con ruedas de calamina y goma y sirena, fabricado antes y después del año 1936. Todos serán siempre pintados a pistola y rematados con trepa en los detalles del marco de las ventanillas, radiador y demás.

Modelo con ruedas de lata litografiadas. Cuando llevaban estas ruedas, no iban equipados en el resorte con sirena.

Modelo con los guardabarros en otro color, lo que indicaría que fue fabricado antes de 1948, en que todos lo modelos de esta serie serian decorados en un único color.

Otro color de este modelo. Los cuatro pertenecen a la maravillosa colección del Museo del Traje en Madrid.

Unos coches de San Juan y Cia.

Coche San Juan y Cia., año 1927. Con el conductor y ruedas tipicos de estos modelos de tamaño mediano, sin resorte.



Coche similar al anterior, pero con litografía y ruedas que indican que este modelo es de la primera época, año 1925.
Los dos pertenecen a la colección de mi querido amigo Antonio Saura, en los Martinez del Puerto, Murcia.

Excepcional coupé San Juan y Cia, año 1925. De 42 cms. de largo, es el coche mas grande conocido hasta el momento fabricado por esta casa de Ibi. Sin duda con gran influencia de los juguetes alemanes. Las ruedas, típicas de varios modelos
de esta casa, en diferentes tamaños. Dado el poco tiempo que existió esta casa, sus modelos son de una gran rareza.
Este conserva su caja de origen, con el numero de referencia 43. 

Calandria con el anagrama CS, faros y parachoques.

En este costado se puede observar la palanca que sirve de interruptor para conectar las luces.

Matricula calada, para que pase la luz roja. Valencia y Alicante son muy utilizados en las matriculas de los coches fabricados en Ibi, asi como la I de este pueblo, a pesar de que era una licencia juguetera.

Se puede observar la caja de la pila y el portabombillas posterior, con la luz roja.

Un coche Hispania.

Recientemente vendido en una subasta en EEU, y, una vez mas, erróneamente catalogado como juguete de fabricación francesa, cuando es un juguete fabricado en Barcelona por Hispania como una casa de payés. El conductor no es de origen.

Las características propias de la fabricación de Hispania se pueden observar perfectamente en este coche: debajo del chasis
pieza romboidal para ocultar el resorte, remate en el eje de la rueda de metal, característico fileteado, pintura directamente en la hojalata sin imprimación, palanca delantera para accionar el resorte, tapiceria con remates cosidos, etc.. En definitiva: un coche fabricado en Barcelona por Hispania, la marca de automoviles de juguete registrada por Roca Farriols.

Unas motos de Rico S.A.

Moto con sidecar de Tip Co., de los años 20

Moto Rico S.A., años 40. La influencia es clara, sobran las palabras.

Moto Rico S.A. de final de los años 40, con las ruedas bicolores.

Moto Rico S.A., con las ruedas litografiadas, lo que la sitúa antes del año 1936.

Moto de Rico S.A. de finales de los 40. Tiene mecanismo similar a la Tut Tut de Paya Hermanos S.A., con un fuelle que simula el sonido de la corneta. No deja de ser pintoresco que si Paya eligió un personaje de Lehmann para su sidecar, Rico hiciera lo mismo para el suyo, pues los dos son copias exactas. En el caso de Rico S.A., "inspiración profunda" de Tip Co. y Lehmann. Que inventen ellos, muy español.

Moto Rico S.A. de los años 50-60. Se ha aprovechado la matriceria, pero se ha "modernizado" el juguete poniéndole un manillar y un parabrisas de plástico. Las ruedas, vuelven a ser litografiadas.

Un avión de Paya Hermanos S.A..

Avión Garai de Paya Hermanos S.A., fabricado en el año 1929, con motivo de las Exposiciones Universal de Barcelona e Iberoamericana de Sevilla, con  vistas de ambas en las alas. Representa a un avión Dornier Val entonces en servicio en las Fuerzas Armadas Españolas. Se comercializo como souvenir, aparte de su condición de juguete, en las tiendas de regalos y recuerdos de Barcelona y Sevilla.

La I mayúscula en el alerón de cola, típica de los juguetes fabricados en Ibi, abreviatura haciendo referencia precisamente al
pueblo de Ibi, siendo muy común en las matriculas de los coches y delante de las referencia marcadas en muchos juguetes.

Vista de las als y los motores. A partir de los años 30, y hasta el año 1949, se fabricó este mismo modelo, pero con distinta decoración en la litografía, y dejando de poner las vistas de Barcelona y Sevilla.

Catalogo Paya Hermanos S.A. de los años 40.

Evolución de las motos Paya.

Moto de Paya Hermanos del año 1929. Este modelo, y sus ruedas, pervivirán durante muchos años, con diferentes decoraciones y variaciones, siendo estas mismas ruedas aprovechadas en el Bugatti de esta casa de Ibi.

Primer modelo de la moto Tut Tut de Paya Hermanos del año 1930. Colección Museo del Traje en Madrid.

Segundo modelo de la moto Tut Tut, con las ruedas ya de diferente litografía. 

Ultimo modelo de la moto Tut Tut, con la decoración de las ruedas pintadas a pistola, de finales de los 50.  Despues del año 1939 desapareció el faro de este modelo de Paya Hermanos. A lo largo de los 30 años que estuvo en catálogo esta referencia, la matricula de la motocicleta fue siempre manteniendo el mismo numero 804.