Vuelven los Reyes Magos

Página del Catalogo de Rico de los años 50, en que se puede ver como convivían plástico y lata.

Feliz propietario de la moto Rico con que le han premiado los Reyes magos en el año 1958.

Dirigible Paya Hermanos

Dirigible Paya Hermanos, año 1931. Se pueden distinguir los colores de la bandera tricolor republicana en la proa y en la popa. La hélice de celuloide impulsada por el resorte produce movimiento para girar alrededor del eje del que esta suspendido en el techo.

Navegación aérea marcado en la barquilla de los pasajeros. En la proa se da cuerda al resorte con la llave.

Cabito y sujeciones originales para suspender el dirigible del techo.

Un tanque de Paya.

Con el numero 344 del catalogo de Paya Hermanos del año 1924, este pequeño tanque de 11 cms. de largo es bastante difícil de encontrar. Corresponde a los primitivos tanques romboidales de la Primera Guerra Mundial, y seguramente su
producción se inicio años antes de la inclusión en este catálogo, como tantas otras piezas del mismo.

Las cuatro ruedas son del modelo mas simple empleadas por Paya.

Vista lateral, en que se puede distinguir la litografía imitando las ruedas de tracción de las cadenas.

Hoja del catálogo de Paya Hermanos del año 1924, con el tanque referencia 344.

Hispano Suiza R.S.A.

De casi 70 cms. de largo, es uno de los mayores modelos fabricados por esta casa ibense a principios de los años 20. Se
pueden distinguir perfectamente el parabrisas de celuloide, la caja de herramientas en el lateral y todos los detalles.

El conductor está "muy inspirado" en un modelo de Carette, aunque en este caso litografiado.

Marca característica de la casa y rueda de repuesto.

Caja de herramientas también en el lateral derecho, lo que es muy pintoresco. Se distingue perfectamente la llave para
accionar el resorte, un eje redondo doblado muy fino, típico de esos años, anterior al cuadradillo.

Calandria, con la marca y el emblema de la famosisima casa Hispano Suiza. Sin duda alguna
un juguete excepcional del que disfruta un buen amante de los bellos objetos de colección y
amigo entrañable en Barcelona. Anhelo para todo coleccionista.

Dos barcos de Paya

Modelo con referencia 599, es en el catálogo de Paya Hermanos del año 1924 un anacronismo, pues todavía está realizado
en litografía de colores lisos y los personajes pintados a mano, con lo que sin duda se puede decir que es la continuidad de
un juguete diseñado muchos años antes, seguramente alrededor de 1910. Disfruta de esta maravilla un buen amigo coleccionista de Nueva York, también interesado en los juguetes españoles .

Padre del anterior, este modelo tiene referencia numero 6, lo que da una idea de su antigüedad, totalmente de Ps. del S. XX,
sin resorte y con litografía en colores lisos. Pertenece a la colección de un muy buen y antiguo amigo de la familia Paya, descendiente directo de los fundadores y el mismo empleado muchos años en la fábrica, ibense de pura cepa.

Página del catalogo de Paya Hermanos del año 1924.

Sala de muestras de Luis Moreno

La fabrica Luis Moreno de Madrid estaba especializada en vehículos tirados por caballos
y en tranvías. Estaba situada en la calle Vizcaya y fabricaba en lata soldada con estaño y
pintura a mano. Los personajes que complementaban los modelos eran de terracota, y
también acabados a mano. Tuve el privilegio de visitar sus instalaciones cuando ya estaba
cerrada hace muchos años,  adquirir parte del muestrario y algunas matrices. Se pueden
observar en esta imagen los números de referencia de cada pieza.

Dos cuadras con vehículos y caballos. Todo lo aquí reproducido fue fabricado a finales del
S. XIX, sin que se tenga noticia de que Luis Moreno fabricara  automóviles. Su continuadora,
Vda. de Moreno, fabricó coches y motos de pedales de una gran calidad.

Los caballos del modelo inferior son los de mayor tamaño producidos en esta casa madrileña, de 30X20 cms., lo que da una
idea del tamaño total del juguete. Estas fotografías forman hoy parte del Archivo del Museo del Traje en Madrid, custodio de muchas maravillas que forman parte de la historia de la arqueología industrial española.

Un coche de Denia y su influencia JEP.

Coche fabricado en Denia en los años 20. La construcción y sobre todo las características ruedas con las llantas de lata y neumáticos de caucho, en este caso totalmente deshidratados por el tiempo, asi como resorte y demás elementos. La influencia e "inspiración" de un modelo JEP son evidentes, pero no hay que confundir este coche dianense con su modelo inspirador, lo que beneficia a su actual propietario, pues desde el punto de vista del coleccionismo, es muchísimo mas raro un modelo fabricado en Denia que un JEP. Es ofrecido en venta en la conocida plataforma  Todocolección, semillero de muchas ilusiones para los buscadores de piezas de este tipo.

Coche  JEP, sin duda inspirador del mostrado mas arriba.

Se pueden observar los característicos faros de lata utilizados en otros modelos y
la manivela para accionar el resorte.

Las diferencias con el modelo de Denia son evidentes: el resorte funciona con una llave, no con
manivela, los faros tienen embellecedor cromado y forma mas real, las ballestas son mas
realistas en la forma, y las ruedas, completamente de lata, pues JEP nunca utilizo en esta serie
neumáticos de caucho, van unidas al eje con una fijación a rosca. Acabado de la pintura al horno.

Sistema con muelle en torsión, típico de los juguetes fabricados en Denia, por su simplicidad y robustez. No hay ballestas delanteras ni tampoco sistema de dirección, y si la característica manivela. No hay marca de fabricación. Las partes,
unidas por soldadura, asi como las ruedas a los ejes; simplicidad en todo el conjunto, lo que le dota de mas encanto.

Se puede distinguir perfectamente el sistema de dirección accionable desde el volante,
asi como el sofisticado resorte, con transmisión al eje trasero. Igualmente se ve la
marca tampografiada, lo que hacia en todos sus coches de juguete. Hay fijaciones con
tornillos y también unión con gafetas (vulgarmente llamadas pestañas), no soldadura.

Interior y volante de fundición. 

Matricula con el numero 75, Paris, e interior con palanca de cambio de marcha
delante, atrás y stop. La capota con varillas es practicable.

Mas influencias alemanas.

Coche Paya Hermanos, circa 1929. La influencia de los modelos de la casa alemana Tipp Co. es evidente.

Utilizando la misma matriceria del modelo anterior, Paya Hermanos siguió fabricando esta serie hasta mediados de los años 50, cambiando el conductor, que no deja de ser desproporcionadisimo, todo cabeza.

Tipp Co. años 20; la influencia en Paya y Rico es clara.

Otro modelo Tipp Co. de los años 20.

Coche de carreras Rico S.A. de principios de los años 20, con luces funcionando a baterías. Los tres coches españoles pertenecen a la colección del Museo del Traje en Madrid.

Roca Farriols en 1906 y sus hermanos

Maravillosa vista del stand de Eusebio Roca Farriols el año 1906. Ya usaba la marca
Hispania para sus coches, y en esta imagen sobran las palabras sobre la calidad de sus productos,
en este caso los modelos de coches para niños, no todos de pedales, pues el coche de la
izquierda funciona con un motor de un caballo de potencia, el sueño de cualquier niño, pero
solo al alcance de los que tuvieran papá con muy buenos medios de fortuna.

Reportaje del Mundo Deportivo en relacion
con la visita del Rey Alfonso XIII al stand
de Hispania el año 1906.

Se ha hablado siempre de Eusebio, pero los hermanos Roca Farriols dedicados a la fabricación de juguetes eran
tres; Eusebio, Francisco y Jose. Aqui una postal de Francisco , de los años 20.

Aqui la publicidad de Jose Roca Farriols.

Interesante el dato de la fundación de esta casa en el año 1879, lo que la convierte en una de las mas antiguas de España, junto a Jorge Rais, los dos pioneros de la industria juguetera en Barcelona.

Un Nacional Pescara de Rico S.A.

Variación del modelo del Nacional Pescara realizado por R.S.A. a finales de los años 20. Ya comentamos en otra entrada la
influencia del Alfa Romeo de CIJ, en este caso hasta el color azul. De este ejemplar disfruta mi amigo Adolfo que lo ha cuidado con esmero para llegar hasta nosotros en imágenes.

Se aprecia perfectamente la falta del volante, síntoma inequívoco de haber sido jugado.

Detalle de la base, con la dirección de cremallera calcada de la del Alfa de CIJ. Se pueden apreciar cuatro pestañas preparadas para el porta pilas, lo que unido a los orificios en la parte superior y las perforaciones laterales que se ven en la imagen del frontal, no dejan lugar a dudas sobre que existió una versión con luces, del que no conocemos imagen.

Pintado a pistola y detalles de números y emblemas con trepa; plantilla de cuero o cartón que solo deja pasar la pintura
para fijar el efecto deseado, sistema muy utilizado por todos los fabricantes de Ibi.

La calandria es la misma utilizada por Rico en otros modelos de gran tamaño. Como comentábamos mas arriba, se pueden apreciar los orificios y perforaciones para los faros.

Unos coches Hispania.

Coche Hispania, circa 1908. Es el modelo mas grande de esta serie.

Modelo muy del principio de Hispania, circa 1908, muy similar pero de menor tamaño al mostrado mas arriba. Esta serie es seguramente la de mayor calidad del principio de la producción de esta casa catalana. Es de remarcar las influencias mezcladas de las fabricas francesas y alemanas de juguetes, siendo de las primeras la técnica de fabricación, y de las segundas las influencias de las formas. Sin duda el punto máximo de la producción española de juguetes. Hoy pertenece a una colección italiana de unos buenos amigos.

Un curioso carrusel de aviones.

Carrusel de aviones. Paya, circa 1920. Con un mecanismo manual
muy sencillo, los aviones giran, mientras suben toda la estructura.
Interesantisimo y rarisimo juguete de Paya, comercializado poco tiempo,
a tenor de la rareza de este modelo.

Influencias alemanas.

Coche de carreras Tippco., años 20.

Primer modelo de la serie 970, el conocido Bugatti de Paya Hermanos, del año 1930.

Las similitudes con el juguete alemán son evidentes, el conductor es exactamente igual, las formas también, pero las ruedas del modelo español, la idea de cambiar la calandria en forma de herradura, la eliminación del tubo de escape, la simplificación de la litografía por una mas sencilla,  y el color azul, típico de los coches de carreras franceses; todos esos cambios, consiguen un acabado que hacen del modelo español un juguete alegre y muy deseado, no solo por el mito que rodea a la casa Bugatti, si no también porque la comparación entre el modelo de inspiración alemán y el realizado por Paya no hace dudar a nadie a la hora de elegir entre los dos coches de juguete.