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lunes, 25 de agosto de 2014

Algunos coches fabricados en Barcelona.

Maravilloso ejemplo de fabricación de Hispania a principios del S.XX en Barcelona.
La fabricación de juguetes en Barcelona data del ultimo tercio del S.XIX, en lo que se refiere a series en cantidades importantes como para ser vendidas en todo el territorio nacional. Seguimos teniendo el problema de que, excepto un catalogo, incompleto, de Hispania, y otros de Rais, se conoce poco mas. Con lo que ante una pieza que tenga las características típicas de esa producción, debemos ser cautos en la adjudicación a uno u otro fabricante, pues la tendencia es bautizar a todos como Hispania, lo que no es en absoluto nada riguroso, pues ademas de las casas arriba citadas, hubo muchas mas, hoy en el olvido. Será muy bien venida cualquier información al respecto, y queda por hacer una buena labor de investigación en los archivos del Registro de Patentes y Marcas, que sería muy esclarecedora.
Arriba el considerado primer coche de juguete fabricado en España que se conoce. Sin
duda ninguna fabricado en Barcelona, posiblemente por Rais. Como se ve es un modelo
de coche de caballos, al que se le han quitado estos, se le ha añadido un resorte, y faro
en la parte delantera. El conductor se repetirá en modelos posteriores. La idea de convertir
un coche de caballos en automóvil esta copiada  de lo que fue el principio de la automoción.
El coche Hispania (lo pone delante, imitando la grafía de Hispano Suiza) tiene todas las ca-
características de esta casa: calandria y adornos de latón en su color natural, ruedas de fun-
dición y neumático de caucho, caja de herramientas en el estribo, ventanas de cristal, y un
sistema de dirección bastante pintoresco, pues para girar las ruedas se aprieta el volante hacia
dentro y se gira en el sentido contrario al que girarán estas, lo que no deja de ser curioso. 
Con las características típicas de fabricación de Hispania, vemos como en muchas publicaciones no se conoce esta casa
y se da como francesa la autoria del coche. No hay mas que verlo para darse cuenta que es un Hispania como una casa
de payés, como se dice en Barcelona. La culpa es en parte nuestra, por no dar a conocer estas maravillas .
Ruedas utilizadas en los coches por la fabrica Hispania de Barcelona.

domingo, 24 de agosto de 2014

Algunos juguetes fabricados en Denia.

Hay una inercia general que hace ver fabricación catalana en todo juguete que sea pintado, con un resorte de gusanillo, adjudicándole la paternidad de Hispania, Rais o algunos de los desconocidos llauners del barrio barcelonés de Gracia. Esto es muy injusto con los fabricantes dianenses, poco riguroso y un disparate desde el punto de vista del conocimiento serio de la historia de la industria juguetera nacional, en toda su extensión.
Es cierto que la falta de catálogos, la confusión en los métodos de fabricación (muy semejantes y prácticamente iguales en muchos casos) pueden llevarnos a todos a adjudicaciones a una u otra zona del mediterráneo español juguetero, con lo que creo que la única actitud en caso de duda es abstenernos de un "bautizo" prematuro, sin tener datos suficientes para adjudicar a cualquier fabricante la procedencia del "bebe". Por lo menos, esa es mi opinión.
  Arriba el personaje es característico de muchos carros, coches y juguetes de arrastre, muy cercano a la casa dianense Calabuig. El afilador es también utilizado, con variantes, en muchos juguetes de Denia.
La noria doble es como los anteriores pintada a mano, unidas sus partes por soldadura y con resorte.
Ruedas y personajes utilizados por fabricantes de Denia.
Coche de carreras Calabuig, muchas veces atribuido a Hispania y otros fabricantes
catalanes. En el Museo del Juguete de Denia se conserva papel original de Calabuig,
para sus asuntos comerciales, y está claramente representado este modelo, con ruedas
enteras, neumaticos de caucho, resorte accionado por la manivela delantera y conductor
típico de esta casa. Hay modelos de varios tamaños, y con dos conductores.

Coche Diana (antiguo nombre romano de Denia), con ruedas enteras típicas de Calabuig, y
calandria de lata y rejilla, también caracteristicas de este fabricante. Se le da cuerda con la
manivela de delante. El mecanismo de otro modelo, con todos los elementos en lata, incluidos
ruedas y piñones, muy típico también de la fabricación de las casas de Denia.

sábado, 23 de agosto de 2014

Algun coche de Rico S.A. y su "inspiración".

Arriba dos coches de bomberos Rico S.A. de principios de los años 20, con clara influencia de juguetes alemanes. El coche de Rico S.A. de la misma época es una copia exacta del modelo de la casa italiana Metalgraf, con ligeras variantes, como el conductor, la bandera española en el tapón de la calandria y la litografia diferente de esta. Interesante el que la Sala Técnica de Rico S.A. se "inspirara" en un modelo de fabricación italiana, pues todas las fabricas de Ibi eran muy germanofilas, con alguna influencia de las casas francesas.

jueves, 21 de agosto de 2014

Mas coches de Rico S.A.

El coche azul es de principios de los años 20, con un curioso mecanismo de marcha alante
y atrás,  mediante el movimiento del parachoques, que cambia de sentido al
chocar. En el coche rojo, de los años 30, podemos observar como se ha utilizado la matriceria
del modelo anterior pero simplificando el mecanismo, sustituyendo la calandria, las ruedas y
el conductor, ejemplo del pragmatismo en la utilización de la matriceria para su amortización.

Algunos coches de Rico S.A..

Con el mismo chasis, conductor, resorte y guardabarros, dos ejemplos de la producción de
Rico S.A de principios de los años 20. Se puede apreciar el parabrisas de celuloide en el
torpedo y la pequeña mascota a modo de adorno del tapón de la calandria, de forma abom-
bada, muy realista. En el otro modelo va adornada la calandria con la bandera española, lo
que en  esa época no era raro en coches de Rico S.A.. Sus ruedas son enteras, no de radios,
y eso si es verdaderamente excepcional, como lo son estos dos modelos.

miércoles, 20 de agosto de 2014

Algunos personajes de V.R.C. y Rico S.A.

Torre del Oro de Sevilla, realizada por Rico S.A.con motivo de la Exposición Iberoamericana
del año 1929 que tuvo lugar en la ciudad Hispalense. El jockey Rico S.A., de los años 30.
El bombero con escalera V.R.C. y Rico S.A. 1918-1922 es una copia de un juguete de Gama (Alemania),
 pero mas alegre y colorista la litografia que en el original, en que el carro es simple y rojo.
Pieza muy codiciada por los coleccionistas.




Bombo y clown, bailarin y arrastre Rico S.A., 1920.
Mono trepador V.R.C. circa 1918. Caballos de arrastre y mono con triciclo Rico S.A. años 30.

Maleteros de V.R.C. y Rico S.A. 1918-1922. Tamborilero Rico S.A. 1930

martes, 19 de agosto de 2014

Autobuses y tranvías de Paya, Rico y Jyesa.

Bus de Paya de la serie de los años 30 desarrollada por Raimundo Paya, con los elementos comunes utilizados en los coches, camión y demás. Pieza excepcional, que también se fabricaba en versión sin techo, así como en otros colores. El bus General de Paya Hermanos, de los años 30. La misma versión se fabricó a partir de los años 40 sin conductor y con la versión de ruedas de agujeros.
Gua Gua de Rico S.A., con ruedas de calamina y goma., de los años 40, como los tranvías y el autobús.
El tranvía grande de R.S.A. se fabricó antes de la guerra en versión con luz alimentada con pila de petaca, versión bastante rara de encontrar.
A la derecha de la Gua Gua de R.S.A.,  pequeña Gua Gua y camión de Juguetes y Estuches de los años 50.

Algunos camiones de Paya y Rico.

En la parte superior camiones de Rico S.A., el de la izquierda, de 1920, con ruedas todavía de dos partes, heredadas de V.R.C., y el de la derecha con ruedas de una cara, circa 1925.
El camión de Paya Hermanos pertenece a la excepcional serie de modelos creados por Raimundo Paya en 1930, con la parte delantera, ruedas, conductor y guardabarros, resorte, comunes a todos ellos. Muy raro de encontrar. El camión marcado PH, de los años 40. Este modelo, antes de la guerra, llevaba las ruedas de radios.
El camión de Rico S.A. rojo y crema, tiene las ruedas de calamina y goma., y, como la serie de Paya Hermanos, utiliza los elementos comunes en todos sus modelos de esta serie: parte delantera, faros, guardabarros, conductor, resorte. Los modelos de antes de la guerra llevaban ruedas de goma con llanta de lata, de dos partes, y tapacubos también de lata con las letras RSA.

lunes, 18 de agosto de 2014

Algunos coches de carreras de Paya y Rico.

 El Bugatti es el modelo de mitad de los años 30, con ruedas Paya y PH, con la parte delantera del chasis en rojo. Las primeras series tenían el chasis negro. El coche numero dos rojo es el modelo de los años 40-50, con el conductor pintado a pistola, y el modelo azul es de finales de los años 20, con el conductor y ruedas de esa época.
Los coches de carreras (conocidos como Hispano Suiza, por llevar la cigüeña, emblema de esta famosa fabrica de automóviles. Rico debió llegar a algún tipo de acuerdo con esta casa de coches, pues en su famoso camión de gran talla reproducía fielmente en la calandria las banderas española y suiza, con gran realismo) rojo y azul, son de los años 40. Los modelos de los años 30 llevan las ruedas litografiadas. 
Los Flechas de Oro y de Plata de Rico S.A. corresponden a tres etapas diferentes: el de ruedas litografiadas de los años 30, el de ruedas grises a principios de los 40, y el de ruedas bicolores a finales de esa misma década.
El Gran Flecha de Paya Hermanos es de los años 30, con el conductor recortado en la misma lata del coche. Existía también el modelo de plata, y es una pieza bastante rara de encontrar, pues se fabricó muchísimos años menos que su competencia de Rico S.A., el Flecha de Plata.

viernes, 15 de agosto de 2014

Un viaje en el tiempo.

La revista tren Miniatura publicaba esas Navidades una fotografía de la sala de muestras de Rico S.A.
Se puede apreciar al fondo la Gua Gua, camiones, el tranvía, el vaquero loco y algunos tractores. En
primer termino una instalación del  "0" con material eléctrico de esta casa.

Algunos coches y motos de Paya Hermanos y Rico S.A.


 
            Coches del catálogo del año 24 de Paya Hermanos (mal llamado por todos del 23)
            aunque en realidad varios son de años anteriores, pero que siguen formando parte
            de la oferta comercial durante muchos años.
            El modelo 915 de carreras de color amarillo es de los años 30, y el azul y rojo ya
            es de los años 40, con las tipicas ruedas de agujeros de la época.
           
 

            Los cuatro coches de arriba son de Paya Hermanos, año 1930, y creación de Raimundo
            Paya. En mi opinión estos modelos son el zenit de la época dorada de los juguetes
            españoles, curiosa mezcla de influencia de la casa francesa JEP, y de varias alemanas,
            como Tipp.Co. y K.B.N., si bien es cierto que la originalidad de los modelos, sus
            lineas, la maravillosa calidad de la litografía y pintura, hacen de estas piezas el sueño
            de todo coleccionista.
            El modelo con ruedas de calamina y goma esta pintado a pistola, y siempre lleva faros
            que se encienden alimentados por una pila, lo que en los coches de ruedas de lata y
            litografia era opcional.
            Los cuatro modelos inferiores son de Rico S.A., y se puede observar en el coupe chofer
            la utilización de la pintura en el coche, y la litografia para el conductor y las ruedas.
            El coupe es una copia de un coche Marklin desmontable, pero creo sinceramente que
            es mucho mas alegre este modelo, que sigue utilizando el conductor del modelo anterior.
            Los dos son de los años 30.
            Los otros dos son de los años 40, con la particularidad de que el de ruedas de calamina
            y goma va dotado de una sirena verdaderamente potente, que debía poner de los nervios
            a los que la escuchaban un ratito.
            En los cuatro modelos se ven las ruedas litografiadas, pintadas y de calamina, que Rico
            S.A utilizara tantos años.



Motocicletas de Paya Hermanos, desde la primera en  el año 1929, seguida del segundo modelo del
año 1931, y las otras dos de los años 40. La moto TUF TUF con ese curioso personaje en el sidecar
copiado de Lehmann. Por lo demas, diseño totalmente español, muy apreciado por  los coleccionistas.
Las motos de Rico S.A., con la evolución de los diversos tipos de decoración de las ruedas:
 litografiadas las de los años 30, pintadas en blanco y negro o en gris en los años 40, y de nuevo
las ruedas litografiadas en el ultimo modelo de los años 50-60. En esta ultima el manillar de plastico.
Modelo copiado totalmente de Tipp.Co, y añadiendo en el personaje del clown del sidecar un
personaje tambien copiado de Lehmann.

 

jueves, 14 de agosto de 2014

Ruedas y elementos de Paya Hermanos.

La historia de la casa Paya ha sido muchas veces rodeada de mitos, intereses políticos puntuales y conmemoraciones que confundían un traspaso de acciones de Rafael Paya Pico a sus hijos Pascual, Emilio y Vicente el 3 de febrero de 1905, con un nacimiento empresarial, considerando esa fecha como la de la fundación de la casa Paya. Un disparate histórico, pues esta sobradamente documentada la actividad juguetera de Rafael Paya Pico en fechas muy anteriores, y ya en su taller del Ravalet en Ibi fabricó juguetes desde el primer tercio de la ultima década del S.XIX., y así lo confirma la misma publicidad de la Casa, que textualmente decía : "fabricando juguetes desde 1893", y quien mejor que ellos para saber en que momento empezaron a fabricar juguetes, aunque fuera de manera artesanal y preindustrial.
En el año 1912 se constituye Paya Hermanos como Compañia Regular Colectiva y en 1924 como Paya Hermanos S.A. La imagen de marca "La Sin Rival", es utilizada a lo largo del tiempo por esta Casa, sin que exista constancia registral alguna de esta marca.
Personajes Paya Hermanos, años 20 30 y 40.
Ruedas de Paya Hermanos, años 20, 30 y 40.
Caballos de Paya hermanos, años 1918-1928.
Primer modelo de moto nº 804., año 1929.
Las ruedas superiores se utilizaron primero en la motocicleta 804, para posteriormente serlo del Bugatti, y el primer modelo Ballon Cable fue utilizado solamente tres o cuatro años, usándose durante los años 30 el modelo PH, hasta que después de la guerra se impuso Juguetes Rai, siendo la ultima serie de motos y del Bugatti simplificados utilizando ruedas pintadas a pistola, de color gris y beige.


Diversos conductores litografiados de Paya Hermanos, la mayoría utilizados
 en la década de los 20. El ultimo, de los años 50, es el pintado a pistola

miércoles, 13 de agosto de 2014

Diversos modelos de V.R.C. y R.S.A.

En las fotografías se pueden ver los diversos modelos de conductores y ruedas de Verdú Rico y Compañía y su continuadora Rico S.A.



Coche Rico S.A. Años 20. Es una copia casi exacta de un modelo de la casa italiana Metalgraf,
 pero sustituyendo las ruedas por las de Rico, asi como el conductor.
Mono Rico. S.A. 1920. La rueda será utilizada después en muchos juguetes,
 como tartanas o en el heladero de los años 50.
Camion Rico S.A., copia exacta de Tipp Co.
Coupe Rico S.A., años 30. Las mismas ruedas del camión, y
 el conductor que luego se utilizara en la serie de la Gua Gua, el camión y el coche, hasta los años 50
V.y C.. Ruedas dobles y bicolores, típicas de la segunda década del S.XX.
 Colores eléctricos y conductor pintado a mano.
El coche central es de V.y C., con las características del anterior, y los otros dos de Rico S.A., años 20,en que se han simplificado las ruedas, el conductor ha cambiado y ya es litografiado y se han suprimido faros, tapacubos, guardabarros.
Coche Rico S.A., con ruedas bicolores, pero de una cara. El conductor es copia exacta de un modelo alemán, que simplificado y reducido de tamaño será utilizado en diversos coches, sobre todo será conocido por usarse en el Flecha de Plata.
Motocarro V.R.C., con la marca de esta casa: La Hispánica Artística. Agapito Bernardo Verdu se formó en Paya, La sin Rival, y con otros ex-operarios de esta casa como Miguel Pina y Jaime Esteve Bastand, fundó, hacia 1910, Verdu y Compañía, a la que se unió posteriormente Santiago Rico Molina, que en el año 1920 se haría con el control total de la compañía, pasando a denominarse Rico S. A.
Rico S. A., 1920. Ruedas de una sola cara y la marca del avión con las siglas R.S.A. en
un ovalo, heredado de V.R.C.

miércoles, 6 de agosto de 2014

Elementos identificativos de los juguetes.

Algo muy importante para saber distinguir a un fabricante de los demás, con esa costumbre tan española de la Industria Juguetera de no poner el emblema o las siglas de cada casa de fabricación, es el saber identificar los elementos que son utilizados en los diferentes modelos y referencias a lo largo del tiempo.
La postguerra española fue la causa, con la carencia de materiales para la fabricación, de que se siguieran fabricando los mismos modelos de antes del año 1936, simplificándolos. Unido este hecho a que en todas las fabricas de juguetes del mundo siempre se han aprovechado al máximo las matricerías con el fin de rentabilizar el coste de inversión, la consecuencia evidente es un uso continuado de elementos, a veces camuflados con distinta decoración, pintada o litografiada, durante un espacio de tiempo generalmente muy dilatado.
Y el conocer todos esos elementos característicos de cada fabricante será básico para poder identificar un juguete con solo ver su mecanismo, sus ruedas o el conductor.
Ruedas de Rico S.A., mismo troquel, diferente decoración.
Ruedas de V.R.C. y R.S.A.

martes, 5 de agosto de 2014

Bienvenida, no temais; no vengo a daros la lata.

No es mi intención pontificar ni dar catequesis, no quiero dar la lata, pero si quiero compartir con mis amigos y conocidos lo que, a mi buen saber y entender, conozco de los juguetes españoles.
Creo sinceramente que un foro en que se intercambien ideas y conocimiento será bueno para poco a poco ir construyendo la procelosa y poco conocida historia  de los fabricantes españoles de juguetes, desmontando mitos o pseudo-conocimientos interesados en llevar el agua a algún molino.
Tratare de que los testimonios gráficos hablen por si mismos, pues las imágenes siempre aclaran muchas dudas, y será interesante el que se vaya formando un pequeño, o grande, archivo de imágenes.

Los juguetes son de lata, algunos.

Nos gusta la lata, pero no nos gusta que nos den la lata; parece una contradicción, pero no lo es.
Sin querer dar la lata, si quiero añadir algún comentario a una visión grafica de nuestra lata, la fabricada en España.