Felices Navidades, Feliz año nuevo y que los Reyes Magos os traigan muchos juguetes.

La mejor manera de pasar estas vacaciones: una maravillosa exposición de juguetes. No os la perdáis.

Tres juguetes.

Forzudo gimnasta. Verdú  Rico y Cia., 1918. Fabricado por esta casa de Ibi, que utilizaba el
pomposo nombre de "La Hispanica Artistica", siguió siendo fabricado en los años 30 por R.S.A.

Curiosísimo Charlot de Gonzalez y Cia., con mecanismo manual que acciona las aspas y hace
salir y entrar la lengua, es la única pieza de este tipo que se conoce. Los juguetes fabricados por
esta casa ibense, dada su corta duración, son escasísimos y codiciados por los coleccionistas.
 

Pequeño tiovivo de barcas fabricado en Barcelona a finales del XIX- Ps. del XX por Jorge Rais. Con un
mecanismo muy simple que hace girar las barcas, pintado a mano y el encanto de los juguetes de esa época.
Los tres juguetes forman parte de la colección de mi querido y aragonés amigo Luis.

Pagina del catálogo de Jorge Rais del año 1911.

Dos coches de Verdú y Cia.

Coche de Verdú del año 1911. Se pueden ver el chasis y guardabarros pintado al alcohol, el resto litografiado y el conductor pintado. Conviven tres técnicas de decoración en el mismo juguete en esa época, aunque mas adelante será la litografía casi
exclusivamente la técnica de decoración de todos los juguetes fabricados en Ibi.

Detalle del frente de otro modelo del mismo año que el anterior.

En la parte inferior del chasis se puede ver como se aprovecha cada centímetro de material,
cortando los faros y doblándolos hacia fuera. El mecanismo, típico de la época.

No le falta detalle: linternas a los lados, palanca de freno, rueda de repuesto, tapacubos en las ruedas. Un sueño para cualquier coleccionista de juguetes españoles o de juguetes en general.

Dos coches de carreras de Rico S.A.

Estos dos Hispano Suiza de Rico S.A. tienen mas de diez años de distancia en lo referente a su fabricación, desde 1930 hasta los años 40, y aunque son semejantes, tienen varias diferencias que los hacen distintos. El situado en primer plano es de los años 40, y, el situado detras, de principios de los años 30. Se puede observar como el modelo mas reciente tiene las ruedas bastante mas pequeñas, y grises y blancas, mientras que el mas antiguo las tiene de mayor tamaño y negras y blancas.

 El modelo de los 40 tiene el mecanismo de marcha completamente diferente al mas antiguo, que utiliza como sujeccion de los elementos del resorte la misma estructura del coche, tipico de los años 20, con lo que es un anacronismo, lo que da que pensar que este modelo se fabricó tambien a finales de los 20. Despues de los años 30,simplificando el resorte y dotandole de un mecanismo standar, tipico de los modelos de Rico de los años 40, se continuó fabricando hasta los años 50.

Se puede ver la litografia del modelo antiguo mas viva, mas azul, asi como el tamaño de las ruedas, bastante mas grande. Lo demas, excepto el mecanismo, es exactamente igual, pues habia que aprovechar matriceria, y mas despues de la Guerra.

Algunos juguetes de San Juan y Compañia.

Teleférico. Tiene un sistema de vaivén que hace entra y salir la cabina de la estación terminal.1927.
El coche tiene el conductor típico de esta casa, con su característico bigote. Finales de los 20.
El vehículo tirado por el caballo existía también en versión con conductor, también de final de los 20.
El avión biplano lleva una sujeción en el ala superior, para poder suspenderlo del techo. 1927.
Evidentemente, todos los juguetes de esta casa son piezas muy raras y difíciles de encontrar.

Algunas huchas españolas

Posiblemente la hucha mas buscada fabricada en España. Funciona simplemente por gravedad, al poner
la moneda en la bandeja del payaso. Es un modelo de Rico S.A, circa 1920, aunque es posible que ya
fuera fabricada por Verdu, Rico y Cia.

Picó y Cia fabricó esta hucha en los años 30, inspirandose en un modelo americano muy conocido, pero reduciendo el
tamaño original, y simplificando el mecanismo. Excepcionalmente rara de encontrar.

Hucha en forma de caja fuerte de R.S.A., de mediados de los años 20. Lleva pegada una
etiqueta de recuerdo del lugar donde se adquirio.

Huchas de Picó y Cia, años 30.

Hucha de Rico S.A., años 50. Inspirada, muy inspirada, en un modelo alemán.

Dos camiones y un coche de San Juan y Cia.

San Juan y Cia nace a mediados de los años 20, después de haber sido González, San Juan
y Cia. Los socios de esta compañía, como casi la inmensa mayoría de las fabricas de Ibi, se
habían formado en Paya Hermanos. Se especializaron en juguetes de tamaño medio, con
resorte o sin el, y su producción fue bastante pequeña si la comparamos con Paya o Rico.
El camión de toldo de tela y el de bomberos son del año 1926, así como el coche de carreras.
Se puede ver que conductor y ruedas son siempre iguales, con lo que se continua la tradición
ibense de economía de medios y amortización de las matricerias.
 

Dos coches y un bus de Paya Hermanos S.A.

Tres maravillosos ejemplos de la producción de Paya Hermanos en su catalogo del año 1924.
El coche de la parte superior tiene una clara influencia de Lehmann, gran calidad en la litografía,
y multitud de detalle: ventanas de celuloide, rueda de repuesto, faros independientes, etc..
Existía en coupe chófer y torpedo. Incluso una versión con motor eléctrico, accionado por batería.
El autobús es quizás una de las piezas mas codiciadas de este catálogo por los coleccionistas. Las
ventanas de celuloide y sus formas le dan un aspecto verdaderamente equilibrado. Tiene una clara
influencia de un bus fabricado por Charle Rossignol, pero, como siempre, esas inspiraciones dan
por resultado un juguete de una gran belleza. Existe una versión de finales de los 30 en color rojo.
El coupe chófer es ya en esta época un modelo anacrónico,  pero el catalogo del año 24 incorpora
la producción de los años anteriores, pues había que optimizar y amortizar los recursos de lo gastado.
Sin duda alguna, modelos soñados por los coleccionistas de juguetes españoles.

Tres juguetes de Paya Hermanos de los años 30.

Raimundo Paya fue sin duda alguna el alma de los juguetes de la casa fundada por su abuelo
durante varias décadas. Su sentido estético y comercial formaron un binomio que hicieron de
Paya Hermanos S.A. un gigante dentro de la historia juguetera española. A el se deben estos
tres juguetes. El de arriba, marcado "que ardo", accionaba al funcionar un mecanismo con una
piedra de mechero, con lo que, en sentido literal, salía echando chispas. El caballo de salto es
la primera versión, con ruedas doradas y valla litografiada. El carrito "Ramper", en homenaje al
famoso payaso que salía al escenario en un coche de pedales, aunque el de este modelo este cla-
ramente inspirado en un modelo de Lehmann, es también el primer modelo, con ruedas rojas y
estrellas doradas. De los dos últimos modelos hubo versiones simplificadas hasta los años 50.
Los tres son de principios de los años 30.

Diversos oficios de Paya Hermanos S.A.

Diversos oficios de esta serie del catalogo del año 1924 de Paya Hermanos S.A..Siempre el
mismo personaje de lata, con diversos accesorios y herramientas, y a veces de dos en dos,
ponen de evidencia una vez mas la versatilidad de la matriceria para conseguir variedad.

Unos barcos de Paya Hermanos

Pequeño cañonero del catalogo del año 1924 de Paya, muy similar a un modelo alemán. El
cañon es operativo con un pequeño muelle, accionandose manualmente.
Los dos trasatlanticos son de los años 40, aunque la matriceria es anterior a la guerra civil.
En el mas grande se pueden observar las ruedas con agujeros tipicas de esta época, y la bandera
bicolor, pues el modelo de los años treinta evidentemente llevaba la tricolor republicana.

Barca de remos de Paya, de los años 30, y en la parte superior la hoja entera litografiada de
este modelo antes de ser cortada. La fábrica que producia las latas litográficas para los jugueteros
de Ibi era Lapeira, en Málaga, que estuvo haciendolo hasta los años 50, en que una explosión en
la maquina de barnizado causo varios muertos y heridos y acabó con su producción a causa de
este desgraciadisimo accidente.

Un coche de Rico S.A. y un tobogan de Paya Hermanos S.A.

Doble phaeton de Rico S.A., circa 1922. Todavía conviven litografía en colores lisos en coche
y ruedas, y conductor litografiado en varios colores, aparte de ser un modelo en aquel momento
bastante anacrónico.

Curiosísimo tobogán de Paya Hermanos, años 30. Se puede ver en la parte superior de la estructura la pieza semicircular que también se usa en el muy conocido tobogán de bolas de esta casa. El que este modelo conserve el cochecito de origen es verdaderamente excepcional.
Los dos juguetes los disfruta mi zaragozano amigo Luis.

Dos juguetes de Barcelona y Denia.

Interesantísimo niño con aro fabricado por Jorge Rais en Barcelona circa 1900. Avanza con el resorte y mueve el aro. Verdaderamente, un juguete que hace soñar.

Referencia 955 del catálogo de Jorge Rais del año 1911. Se pueden distinguir sus caracteristicas ruedas, identicas a las del
modelo del juguete del niño con aro.

Coche fabricado en Denia circa 1936. Ruedas, decoración con trepa, mecanismo de resorte y alambre doblado para accionarlo típico de Denia.
Los dos juguetes pertenecen a la colección de mi aragonés amigo Luis.
 

Tres coches de Rico S.A.

El coche numero 8 es el antecedente del modelo fabricado durante tantos años, simplificado.
En esta primera serie la calandria es la clasica de Rico de los años 20. Ademas tiene conductor
y ruedas dobles litografiadas.
Los otros dos modelos de principios de los años 20 incorporan la novedad de ser utilizados
unixes, por hombres o mujeres, tanto como conductores o en el "ahí te pudras"

Zaragoza años 30.

En esta postal-fotografía de los años 30 podemos distinguir con claridad algunos juguetes y muñecas en el escaparate.
Estas fotografías fueron un regalo que me hizo mi zaragozano amigo Luis.

El pelo a lo garçon de las señoras y señoritas de la fotografía, típico de los años 30, dan una idea clara del momento en que
se realizó la fotografía del interior de este bazar, con esa maravillosa y variopinta mezcla de juguetes, muñecas y demás que
nos hace soñar con la maquina del tiempo y un traslado inmediato a ese lugar.

Tres aviones de Rico S.A.

Avion Numancia, interpretación del Dornier con el que Ramón Franco intento , fallidamente,
dar la vuelta al mundo . Como el intento duro solo media hora por un fallo de combustible, es
claro, con la bandera roja y gualda en las alas, que este modelo es del año 28, pues el segundo
intento de este inconformista aviador, con el famoso affaire del cambio de avión y falsificación
de la matricula, le costo un arresto en prisiones militares.
El pequeño avión trata de ser una recreación  del Plus Ultra, ya en la Republica, con la bandera
tricolor en las alas, y la vuelta en olor de multitudes de Ramon Franco del exilio. Año 1931.
Faltan las helices, de papel y muy fungibles.
Avión de mediados de los 30, con un mecanismo que al mismo tiempo que gira, hace que se
incline el avión hacia el mismo lado. Evidentemente, con la bandera tricolor.

Viaje al año 1950.

Mi primo Antonio dando buena cuenta de una Gua Gua de Rico, a la que ya ha conseguido
dejar sin las ruedas delanteras, en la terraza de casa de mis padres, el año 1950.

Escaparate de la tienda de Mariquita Pérez en Madrid, fechada en diciembre de 1950, en que
pueden distinguirse perfectamente varios coches de Rico S.A., así como un futbolín. En las              

campañas de Navidad siempre ponían a la venta juguetes, aparte de sus muñecas.

Coches y un camión de Paya Hermanos de los años 30.

Coche cupé de los años 30, de la serie de lo mejores modelos de Paya de esa época . Es de los que estaba pintado a mano, las ruedas de calamina y goma, parabrisas de cristal y dirección practicables y faros alimentados con pila de petaca. Se puede ver como el barniz fijador original ha ido amarilleando, y el fileteado sobre la carrocería con las irregularidades de haberse hecho a mano. Este coche pertenece a un apasionado coleccionista de Málaga y buen amigo.

Algo de la Guerra Civil.

Curiosa elección del pato Donald como reclamo publicitario por la sección de maderas del
sindicato anarquista Confederación Nacional del Trabajo, fabricantes de juguetes.

Durante la Guerra Civil (o incivil, como se prefiera), Paya y Rico fueron socializadas,
trasladada toda la maquinaria a las instalaciones de la fabrica de Paya en Santa Rita 33,
y dedicada toda la infraestructura a la industria auxiliar de guerra, pues, paradojas de  la
vida, la misma maquinaria que sirve para fabricar juguetes, sirve también para fabricar
vainas de proyectiles. Igualmente, esas maquinas se utilizaron, ante la escasez , para
 fabricar moneda fraccionaria, como el ejemplo que vemos aquí.

El miliciano de Paya (referencia 625) es uno de los pocos casos en que se ha fabricado un
juguete en plena situación de guerra. Salió al mercado en el año 1937, y es, por razones
evidentes, una pieza difícil de encontrar. Fue realizada por Raimundo Paya a partir del
guardia de la casa Paya, utilizando gran parte de la matriceria y cambiando la cabeza, y
añadiéndole el brazo, que al accionar el resorte levanta el puño, saludando a la republicana.
Este ejemplar pertenece a la colección del Museo del Juguete de Figueras.

Guardia de Paya Hermanos de los años 30, cuya matriceria, ligeramente alterada, sirvió para
realizar el Miliciano en el año 1937.

Reproducción de dos paginas de la tarifa de precios de Paya-Rico Socializadas del año 1937,
en que se pueden ver, entre otros, el miliciano (ref. 625), y el guardia (ref. 909).

Un conductor imperecedero.

En estos tres modelos de los años 20 podemos ver, por tierra y mar, al intrepido conductor
que será utilizado hasta los años 50 en multitud de juguetes de Rico S.A.. Dificilmente se
podrá encontrar en la historia del juguete mundial un personaje tan utilizado y durante tantos
años. Claro ejemplo de la voluntad de esta casa de Ibi de amortizar modelos y matrices.

El mismo conductor en un coche de los años 20. Lo disfruta mi amigo Ricardo.