San Juan y Compañía y su inspiración.

Teleférico de San Juan y Cia de mediados de los años 20. Se puede observar como, inspirándose en el modelo de fabricación francesa abajo ilustrado, la copia es mucho mas enriquecida en su decoración litográfica, dándole un mejor acabado y mucho mas encanto como juguete. En lo demás, prácticamente idénticos.

Teleférico de fabricación francesa de mediados de los años 20, con caja de origen.

Aerostación de San Juan y Compañia.

Zeppelin de San Juan y Cia., últimos años 20. Se vendía como unidad o también con un mecanismo que le hacía girar desde el techo, o con el reproducido mas abajo. Se puede ver perfectamente el anagrama SC dentro de la estrella.

Avión de pasajeros San Juan y Cia, últimos años 20. Curiosa litografía que imita el motor y su refrigeración, asi como pilotos y pasajeros. Nombrado L,Aigle, aunque se fabricó anteriormente sin nombre. El cambio de denominación es debido a la popularidad de Ramón Franco Bahamonde, figura de la aviación española que después de su famosa travesía del Atlántico, volvió a intentarlo en el año 1929, teniendo que amerizar y siendo rescatado él mismo y su tripulación por el portaviones británico L,Aigle, por lo que este juguete fue bautizado con ese nombre en recuerdo del acto de salvamento del héroe español de la aviación, inmensamente popular en aquellos años. También se vendía como unidad o con el mecanismo reproducido mas abajo, como se puede ver en la sujeción entre las alas.

Tarjeta postal publicitaria de Picó y Cia., reciclando una anterior de San Juan y Cia. Años 30. Se distingue perfectamente la torre con el zeppelin y el avión arriba fotografiados. En primer termino el camión y el coche excepcionalmente raros de encontrar, y deseados por todos los interesados en el juguete español.

Museo Valenciano del Juguete

Tren Rico S.A., 1920. La inmensa mayoría de los juguetes de este Museo tienen su
origen en los que recopilaba la oficina técnica de Paya Hermanos con el fin de
estudiar mecanismos, modelos, etc., pero también para controlar la producción de la competencia.

Coche Pico y Cia. Años 30.

Lavabo Rico S.A., años 20. Se puede observar el grifo para el deposito de
agua que llevaba incorporado y el casquillo para la bombilla. Posteriormente se
simplifico, realizando un modelo mucho menos complicado, sin grifo ni luz.

Coche San Juan y Cia, mitad de los años 20. Lo conduce una mujer, uno de los pocos modelos en que es asi,
pues casi siempre los conductores eran hombres.

Muy interesante coupe de Rico S.A., Ps. de los 20. Este ejemplar es el único, hasta ahora, conocido. Proviene de la sala técnica de la casa Rico S.A., y ha sido donado por los herederos al Museo Valenciano del Juguete en Ibi., donde se encuentra en exposición, como todos los otros juguetes aquí expuestos, originarios de la Oficina Técnica de Paya Hermanos.

Coupe chofer Rico S.A., Ps de los 30. Excepcional coche de Rico, que también existía en versión berlina y taxi. Mismo origen que el anterior.

Algunos juguetes de San Juan y Compañia.

Teleférico. Tiene un sistema de vaivén que hace entra y salir la cabina de la estación terminal.1927.
El coche tiene el conductor típico de esta casa, con su característico bigote. Finales de los 20.
El vehículo tirado por el caballo existía también en versión con conductor, también de final de los 20.
El avión biplano lleva una sujeción en el ala superior, para poder suspenderlo del techo. 1927.
Evidentemente, todos los juguetes de esta casa son piezas muy raras y difíciles de encontrar.

Dos camiones y un coche de San Juan y Cia.

San Juan y Cia nace a mediados de los años 20, después de haber sido González, San Juan
y Cia. Los socios de esta compañía, como casi la inmensa mayoría de las fabricas de Ibi, se
habían formado en Paya Hermanos. Se especializaron en juguetes de tamaño medio, con
resorte o sin el, y su producción fue bastante pequeña si la comparamos con Paya o Rico.
El camión de toldo de tela y el de bomberos son del año 1926, así como el coche de carreras.
Se puede ver que conductor y ruedas son siempre iguales, con lo que se continua la tradición
ibense de economía de medios y amortización de las matricerias.
 

Elementos identificativos de los juguetes.

Algo muy importante para saber distinguir a un fabricante de los demás, con esa costumbre tan española de la Industria Juguetera de no poner el emblema o las siglas de cada casa de fabricación, es el saber identificar los elementos que son utilizados en los diferentes modelos y referencias a lo largo del tiempo.

La postguerra española fue la causa, con la carencia de materiales para la fabricación, de que se siguieran fabricando los mismos modelos de antes del año 1936, simplificándolos. Unido este hecho a que en todas las fabricas de juguetes del mundo siempre se han aprovechado al máximo las matricerías con el fin de rentabilizar el coste de inversión, la consecuencia evidente es un uso continuado de elementos, a veces camuflados con distinta decoración, pintada o litografiada, durante un espacio de tiempo generalmente muy dilatado.

Y el conocer todos esos elementos característicos de cada fabricante será básico para poder identificar un juguete con solo ver su mecanismo, sus ruedas o el conductor.

Ruedas de Rico S.A., mismo troquel, diferente decoración.

Ruedas de V.R.C. y R.S.A.