Dos primitivos juguetes de Paya.

Bus Paya, Circa 1908. Con todas las características de los modelos de paya en esa etapa: litografía en colores lisos
 calabaza y dorado, ruedas bicolores blanco y rojo, y conductor todavía enteramente pintado a mano. No tiene mecanismo de resorte, también típico de esos años de producción. 

Vehículo hipomovil Paya para pasajeros. Litografía en color calabaza, y caballo pintado a mano. Circa 1907.
Las dos piezas pertenecen a la interesantísima y asturiana colección Llaneza de autobuses y tranvias.

Una canoa y un marinero excepcionales.

Excepcionalmente rara canoa de Paya Hermanos con señalero, años 30,  (marcada 613) que mueve los brazos al accionar el resorte. Esta canoa es un poco mas larga que otra muy similar (modelo 616), aunque los pilotos son distintos.

Niño vestido de marinero con patinete, V.R.C. circa 1917. Curioso que el patinete sea mas grande que el niño. También

excepcionalmente raro.

Ambos juguetes pertenecen a un afortunado coleccionista de Madrid, y amigo muy querido.

Algunos coches y juguetes de Paya.

Los juguetes de Paya de la primera década del S.XX tienen una serie de características
comunes que ayudan a reconocerlos: colores eléctricos y litografía en colores lisos,
predominando el calabaza, no hay mecanismo de resorte y se mezcla la litografía con
la decoración de pintura a mano. Ruedas muy sencillas y simplicidad en las piezas.
Arriba tranvía tirado por caballos, circa 1908. Ruedas utilizadas en sus primeros mode-
los y dorados mezclados con rojos. Caballos muy primitivos, utilizados en los primeros
juguetes de esta casa de Ibi.
Niño con patinete pintado a mano, circa 1910, y patinete litografiado en colores lisos.
Coche de bomberos, con conductor pintado a mano, el otro bombero litografiado.

En este primer coche de arriba se puede ver  que tiene resorte, aunque sigue conser-
vando la mezcla de litografía y rojo. Las ruedas ya son bicolores, lo que nos hace pensar
que estaría fabricado alrededor de 1915.
El coche descubierto ya tiene ruedas de un solo color y conductor litografiado, aunque
sigue el resto litografiado en colores lisos. Circa 1922.
El coche amarillo va litografiado en colores, y mantiene el anacronismo de ruedas bicolores.
alrededor de 1922. 

Tres modelos del catalogo de Paya Hermanos del año 1924

El taxi azul tiene un mecanismo que le hace girar a los lados.
Los dos modelos de abajo son ejemplo claro del reciclaje de la matriceria: El modelo de
arriba del catalogo de 1924, y el inferior de mediados de los años 30, en que se ha supri-
mido el conductor, y se ha añadido conductor y pasajero en la pieza del techo., dismi-
nuyendo el tamaño de las ruedas.

Autobuses y tranvías de Paya, Rico y Jyesa.

Bus de Paya de la serie de los años 30 desarrollada por Raimundo Paya, con los elementos comunes utilizados en los coches, camión y demás. Pieza excepcional, que también se fabricaba en versión sin techo, así como en otros colores. El bus General de Paya Hermanos, de los años 30. La misma versión se fabricó a partir de los años 40 sin conductor y con la versión de ruedas de agujeros.

Gua Gua de Rico S.A., con ruedas de calamina y goma., de los años 40, como los tranvías y el autobús.

El tranvía grande de R.S.A. se fabricó antes de la guerra en versión con luz alimentada con pila de petaca, versión bastante rara de encontrar.

A la derecha de la Gua Gua de R.S.A.,  pequeña Gua Gua y camión de Juguetes y Estuches de los años 50.

Algunos camiones de Paya y Rico.

En la parte superior camiones de Rico S.A., el de la izquierda, de 1920, con ruedas todavía de dos partes, heredadas de V.R.C., y el de la derecha con ruedas de una cara, circa 1925.

El camión de Paya Hermanos pertenece a la excepcional serie de modelos creados por Raimundo Paya en 1930, con la parte delantera, ruedas, conductor y guardabarros, resorte, comunes a todos ellos. Muy raro de encontrar. El camión marcado PH, de los años 40. Este modelo, antes de la guerra, llevaba las ruedas de radios.

El camión de Rico S.A. rojo y crema, tiene las ruedas de calamina y goma., y, como la serie de Paya Hermanos, utiliza los elementos comunes en todos sus modelos de esta serie: parte delantera, faros, guardabarros, conductor, resorte. Los modelos de antes de la guerra llevaban ruedas de goma con llanta de lata, de dos partes, y tapacubos también de lata con las letras RSA.

Algunos coches de carreras de Paya y Rico.

 El Bugatti es el modelo de mitad de los años 30, con ruedas Paya y PH, con la parte delantera del chasis en rojo. Las primeras series tenían el chasis negro. El coche numero dos rojo es el modelo de los años 40-50, con el conductor pintado a pistola, y el modelo azul es de finales de los años 20, con el conductor y ruedas de esa época.

Los coches de carreras (conocidos como Hispano Suiza, por llevar la cigüeña, emblema de esta famosa fabrica de automóviles. Rico debió llegar a algún tipo de acuerdo con esta casa de coches, pues en su famoso camión de gran talla reproducía fielmente en la calandria las banderas española y suiza, con gran realismo) rojo y azul, son de los años 40. Los modelos de los años 30 llevan las ruedas litografiadas. 

Los Flechas de Oro y de Plata de Rico S.A. corresponden a tres etapas diferentes: el de ruedas litografiadas de los años 30, el de ruedas grises a principios de los 40, y el de ruedas bicolores a finales de esa misma década.

El Gran Flecha de Paya Hermanos es de los años 30, con el conductor recortado en la misma lata del coche. Existía también el modelo de plata, y es una pieza bastante rara de encontrar, pues se fabricó muchísimos años menos que su competencia de Rico S.A., el Flecha de Plata.

Algunos coches y motos de Paya Hermanos y Rico S.A.

 

            Coches del catálogo del año 24 de Paya Hermanos (mal llamado por todos del 23)

            aunque en realidad varios son de años anteriores, pero que siguen formando parte

            de la oferta comercial durante muchos años.

            El modelo 915 de carreras de color amarillo es de los años 30, y el azul y rojo ya

            es de los años 40, con las tipicas ruedas de agujeros de la época.

           

 

            Los cuatro coches de arriba son de Paya Hermanos, año 1930, y creación de Raimundo

            Paya. En mi opinión estos modelos son el zenit de la época dorada de los juguetes

            españoles, curiosa mezcla de influencia de la casa francesa JEP, y de varias alemanas,

            como Tipp.Co. y K.B.N., si bien es cierto que la originalidad de los modelos, sus

            lineas, la maravillosa calidad de la litografía y pintura, hacen de estas piezas el sueño

            de todo coleccionista.

            El modelo con ruedas de calamina y goma esta pintado a pistola, y siempre lleva faros

            que se encienden alimentados por una pila, lo que en los coches de ruedas de lata y

            litografia era opcional.

            Los cuatro modelos inferiores son de Rico S.A., y se puede observar en el coupe chofer

            la utilización de la pintura en el coche, y la litografia para el conductor y las ruedas.

            El coupe es una copia de un coche Marklin desmontable, pero creo sinceramente que

            es mucho mas alegre este modelo, que sigue utilizando el conductor del modelo anterior.

            Los dos son de los años 30.

            Los otros dos son de los años 40, con la particularidad de que el de ruedas de calamina

            y goma va dotado de una sirena verdaderamente potente, que debía poner de los nervios

            a los que la escuchaban un ratito.

            En los cuatro modelos se ven las ruedas litografiadas, pintadas y de calamina, que Rico

            S.A utilizara tantos años.

Motocicletas de Paya Hermanos, desde la primera en  el año 1929, seguida del segundo modelo del
año 1931, y las otras dos de los años 40. La moto TUF TUF con ese curioso personaje en el sidecar
copiado de Lehmann. Por lo demas, diseño totalmente español, muy apreciado por  los coleccionistas.
Las motos de Rico S.A., con la evolución de los diversos tipos de decoración de las ruedas:
 litografiadas las de los años 30, pintadas en blanco y negro o en gris en los años 40, y de nuevo
las ruedas litografiadas en el ultimo modelo de los años 50-60. En esta ultima el manillar de plastico.
Modelo copiado totalmente de Tipp.Co, y añadiendo en el personaje del clown del sidecar un

personaje tambien copiado de Lehmann.

 

Ruedas y elementos de Paya Hermanos.

La historia de la casa Paya ha sido muchas veces rodeada de mitos, intereses políticos puntuales y conmemoraciones que confundían un traspaso de acciones de Rafael Paya Pico a sus hijos Pascual, Emilio y Vicente el 3 de febrero de 1905, con un nacimiento empresarial, considerando esa fecha como la de la fundación de la casa Paya. Un disparate histórico, pues esta sobradamente documentada la actividad juguetera de Rafael Paya Pico en fechas muy anteriores, y ya en su taller del Ravalet en Ibi fabricó juguetes desde el primer tercio de la ultima década del S.XIX., y así lo confirma la misma publicidad de la Casa, que textualmente decía : "fabricando juguetes desde 1893", y quien mejor que ellos para saber en que momento empezaron a fabricar juguetes, aunque fuera de manera artesanal y preindustrial.

En el año 1912 se constituye Paya Hermanos como Compañia Regular Colectiva y en 1924 como Paya Hermanos S.A. La imagen de marca "La Sin Rival", es utilizada a lo largo del tiempo por esta Casa, sin que exista constancia registral alguna de esta marca.

Personajes Paya Hermanos, años 20 30 y 40.

Ruedas de Paya Hermanos, años 20, 30 y 40.

Caballos de Paya hermanos, años 1918-1928.

Primer modelo de moto nº 804., año 1929.

Las ruedas superiores se utilizaron primero en la motocicleta 804, para posteriormente serlo del Bugatti, y el primer modelo Ballon Cable fue utilizado solamente tres o cuatro años, usándose durante los años 30 el modelo PH, hasta que después de la guerra se impuso Juguetes Rai, siendo la ultima serie de motos y del Bugatti simplificados utilizando ruedas pintadas a pistola, de color gris y beige.

Diversos conductores litografiados de Paya Hermanos, la mayoría utilizados
 en la década de los 20. El ultimo, de los años 50, es el pintado a pistola

Elementos identificativos de los juguetes.

Algo muy importante para saber distinguir a un fabricante de los demás, con esa costumbre tan española de la Industria Juguetera de no poner el emblema o las siglas de cada casa de fabricación, es el saber identificar los elementos que son utilizados en los diferentes modelos y referencias a lo largo del tiempo.

La postguerra española fue la causa, con la carencia de materiales para la fabricación, de que se siguieran fabricando los mismos modelos de antes del año 1936, simplificándolos. Unido este hecho a que en todas las fabricas de juguetes del mundo siempre se han aprovechado al máximo las matricerías con el fin de rentabilizar el coste de inversión, la consecuencia evidente es un uso continuado de elementos, a veces camuflados con distinta decoración, pintada o litografiada, durante un espacio de tiempo generalmente muy dilatado.

Y el conocer todos esos elementos característicos de cada fabricante será básico para poder identificar un juguete con solo ver su mecanismo, sus ruedas o el conductor.

Ruedas de Rico S.A., mismo troquel, diferente decoración.

Ruedas de V.R.C. y R.S.A.