Un conductor imperecedero.

En estos tres modelos de los años 20 podemos ver, por tierra y mar, al intrepido conductor
que será utilizado hasta los años 50 en multitud de juguetes de Rico S.A.. Dificilmente se
podrá encontrar en la historia del juguete mundial un personaje tan utilizado y durante tantos
años. Claro ejemplo de la voluntad de esta casa de Ibi de amortizar modelos y matrices.

El mismo conductor en un coche de los años 20. Lo disfruta mi amigo Ricardo.

Unas motos de Paya Hermanos

Moto Tuf-Tuf de Paya Hermanos. 1932. Es el  segundo modelo de la serie, con ruedas Ballon Cord, PH y Paya , siendo fabricado con ruedas Paya Rai despues de la Guerra , y la ultima serie con ruedas  pintadas en gris y blanco en los 50.

Detalle del fuelle y mecanismo de marcha, que al funcionar produce el ruido característico tuf tuf . 

En la parte superior la primera moto de Paya 1929, con las ruedas Cable Ballon,
en negro, verde y dorado, que serán utilizadas en el primer modelo del Bugatti.

La mot Tuf Tuf es del año 1930, primer modelo de la serie, con las ruedas Cable Ballon.

El ultimo modelo de esta moto, de los años 50, con las ruedas pintadas.
Colección de un desgraciadamente desaparecido amigo de Madrid.

Dos camiones de Rico.S.A.

El pequeño camión tiene todavía el conductor en colores lisos, y es el de menor tamaño
que fabricó esta casa, pues la serie tiene hasta seis tamaños diferentes. Año 1920.
El modelo siguiente tiene ya el conductor litografiado, sigue marcado con el emblema de
la casa en el capó, y mecanismo de resorte. 1922.

Dos tranvias de R.S.A.

El pequeño tranvia es del año 1920, sin resorte y con una litografía en colores electricos
caracteristica de esa época. A pesar de su simplicidad el trole lleva un muelle de recuperación.
El tranvia de circunvalación  es de los años 30, con resorte y pila de petaca para alimentar la
luz, el techo se abre para acceder al interior. El trole lleva un alambre acerado de recuperación.

Tres juguetes de Rico S.A. de los años 30.

Esta moto de Rico S.A. conserva en el sidecar el parabrisas de celuloide original, lo que
es verdaderamente excepcional. Las ruedas litografiadas se utilizaron hasta final de los 30,
y ya en la siguiente decada fueron pintadas en negro y blanco, posteriormente en gris y a
finales de los 50 se llegaron a utilizar las ruedas litografiadas del modelo con parabrisas y
manillar de plastico.
El arrastre tambien de los 30 utiliza los mismos caballos de la tartana mas grande de esta
casa de Ibi.
La barca de remos esta muy "inspirada" en un modelo fabricado por la casa alemana
Kellermann, y existió un modelo con dos remeros, excepcionalmente raro. 

Una moto fabricada en Barcelona.

Esta moto con sidecar (circa 1910) tiene todas las caracteristicas de los juguetes fabricados en Barcelona: elementos soldados con estaño, resorte de gusanillo con las ruedas y piñones en latón, ruedas de fundición con neumaticos de goma,
pintura de pigmentos naturales sin imprimación, y ejecución simple pero con un efecto final muy realista.
 

Una canoa y un marinero excepcionales.

Excepcionalmente rara canoa de Paya Hermanos con señalero, años 30,  (marcada 613) que mueve los brazos al accionar el resorte. Esta canoa es un poco mas larga que otra muy similar (modelo 616), aunque los pilotos son distintos.

Niño vestido de marinero con patinete, V.R.C. circa 1917. Curioso que el patinete sea mas grande que el niño. También

excepcionalmente raro.

Ambos juguetes pertenecen a un afortunado coleccionista de Madrid, y amigo muy querido.

Mas barcos catalanes y de Denia.

El barco blanco y verde ha sido fabricado por MEJ, Manufactura Española de Juguetes de Barcelona, a
finales de los años 20. El casco acaba casi en plano, con una pieza añadida a modo de quilla, típica de su
producción, soldando piezas para darle esa forma característica y evitando matriceria, para ahorrar costes.
El torpedero gris ha sido fabricado en Barcelona a principios del S. XX., sus formas hacen pensar en Rais.
El cañonero, en mi opinión, es un modelo salido de alguna de las primeras fabricas establecidas en Denia,
seguramente la casa de los Hermanos Ferchen, familia alemana instalada en Denia, dedicada en un principio
a la exportación de uvas pasas, pero dedicados después a la fabricación de juguetes. El colorido muy vivo,
el tipo de mecanismo, las ruedas, todo ello son características típicas de la producción dianense.



Barco de paseo fabricado en Denia, con características muy similares al barco cañonero arriba citado.
Ruedas y mascaron de proa idénticos. Curiosamente, con la bandera francesa.
Todas estas fotografías de barcos españoles pertenecen a mi archivo, mi colección y la excepcional colección de barcos de juguete de un muy buen coleccionista y mejor amigo mallorquin.
 

Dos barcos de vela catalanes.

Hojalata pintada, mástiles de madera, y elementos como la caña del timón y el sistema de sujeción que hacen pensar en Rais como el fabricante. Modelo de Pps. del S. XX. Las velas de tela características, con el dibujo de líneas.

Detalle de la percha y la roldana de fundición.

Base del bauprés y el nombre "Nervión" del barco.La letra exac-
tamente igual a la de la canoa "Titan".

Caña y sistema de fijación.

Barco de gran tamaño y fabricación similar al anterior. Este barco tiene el nombre de Hispania,
en homenaje al yate real de Alfonso XIII

Mas barcos catalanes.

Barco con todas las características del fabricante de Barcelona Rais; casco muy influenciado por los juguetes alemanes,
guardamancebos sujeto con piezas de fundición, chimeneas solas sin guía, azafrán redondeado sujeto por alambre que
rodea la hélice, pintura en colores muy vivos. Finales del S.XIX.

Barco similar al anterior, pero de tamaño mas pequeño, se han simplificado los elementos: no hay mástiles, ni guardamancebos, ni barcas de salvamento; en definitiva tratar de tener en el mercado modelos de todo tipo y de
diferentes precios. Finales del S. XIX.

Canoa de velocidad con características similares a los barcos anteriores; obsérvese la palomilla de fundición para darle cuerda, exacta a la del cañonero anterior. Pps. del S. XX.

Algunos barcos fabricados en Barcelona.

Este barco es uno de los primeros fabricados en España que se conocen. Debe
haber sido fabricado en Barcelona alrededor de 1885-1890, con todas las carac-
teristicas típicas de los juguetes de esa época: no hay mecanismo, soldadura de
las piezas, ruedas de plomo, dos colores, celosía que se empleaba en todos los
modelos, pintura de pigmentos naturales sin imprimación, en definitiva: simpli-

cidad, pero que le dota de un encanto que hace soñar, que es el fin de todo juguete.

Curiosisimo barco de carga con dos niveles de cubierta, fabricado en Barcelona por Eusebio Roca Farriols, con fabrica en la calle Sepulveda, con las características típicas de estos modelos y época: forma del casco, chimeneas, tomas de aire, puente,
tomas de aire, etc. 

Una vez mas, adjudicación a otros fabricantes de un juguete español.

De nuevo adjudicación a Bing o Schoenner de un barco fabricado en Barcelona por Roca Farriols sin duda alguna.

Barco de la misma construcción del anterior, con un curioso sistema de resorte en oblicuo, y la toldilla, que también es rara en los barcos españoles. Las perchas para las anclas son absolutamente excepcionales. Los dos deben ser de principios del S. XX. 

Cañonero "Aguila", de similares características al anterior. Este barco perteneció a Canalejas, el Presidente del Gobierno Español asesinado a principios del S. XX.

Resorte y  mecanismo del barco "Aguila".

Detalle de la chimenea y el puente.
 

Proa
 

Popa, y azafrán.

Algunos coches y juguetes de Paya.

Los juguetes de Paya de la primera década del S.XX tienen una serie de características
comunes que ayudan a reconocerlos: colores eléctricos y litografía en colores lisos,
predominando el calabaza, no hay mecanismo de resorte y se mezcla la litografía con
la decoración de pintura a mano. Ruedas muy sencillas y simplicidad en las piezas.
Arriba tranvía tirado por caballos, circa 1908. Ruedas utilizadas en sus primeros mode-
los y dorados mezclados con rojos. Caballos muy primitivos, utilizados en los primeros
juguetes de esta casa de Ibi.
Niño con patinete pintado a mano, circa 1910, y patinete litografiado en colores lisos.
Coche de bomberos, con conductor pintado a mano, el otro bombero litografiado.

En este primer coche de arriba se puede ver  que tiene resorte, aunque sigue conser-
vando la mezcla de litografía y rojo. Las ruedas ya son bicolores, lo que nos hace pensar
que estaría fabricado alrededor de 1915.
El coche descubierto ya tiene ruedas de un solo color y conductor litografiado, aunque
sigue el resto litografiado en colores lisos. Circa 1922.
El coche amarillo va litografiado en colores, y mantiene el anacronismo de ruedas bicolores.
alrededor de 1922. 

Tres modelos del catalogo de Paya Hermanos del año 1924

El taxi azul tiene un mecanismo que le hace girar a los lados.
Los dos modelos de abajo son ejemplo claro del reciclaje de la matriceria: El modelo de
arriba del catalogo de 1924, y el inferior de mediados de los años 30, en que se ha supri-
mido el conductor, y se ha añadido conductor y pasajero en la pieza del techo., dismi-
nuyendo el tamaño de las ruedas.